SELECT-Plattform gibt Pkw-Herstellern die Wahl: ZF führt flexibleres Konzept für E-Antriebe ein

Das Konzept funktioniert: Ein auf Basis der SELECT-Plattform neu entwickelter E-Antrieb schlägt aktuelle Serientechnik bei Effizienz, Leistungsdichte und anderen Kennwerten um Längen. Neben Innovationen auf System- und Komponentenebene hat ZF auch alle Bestandteile der SELECT-Plattform so gestaltet, dass sie leichter zu industrialisieren sind. Sie sind auf automatisierte Fertigungsmethoden sowie Multi-Sourcing-Konzepte ausgerichtet, um so angemessen auf volatile Nachfrage reagieren und schnell skalieren zu können.

Mit der SELECT-Plattform nutzt ZF seine jahrzehntelange Erfahrung bei Pkw-E-Antrieben – und seine profunde Kenntnis des internationalen Automobilgeschäfts. „Das Innovationstempo bei vielen E-Antriebskomponenten ist enorm. Unsere Kunden wollen neueste Technik schnell verfügbar haben – und das bei begrenztem Integrationsaufwand“, erklärt Dr. Otmar Scharrer, Entwicklungsleiter der ZF-Division Elektrifizierte Antriebstechnologien. „Mit unserer SELECT-Plattform setzen wir genau da an: Gesamtsystem und Komponenten sind perfekt aufeinander abgestimmt – zugleich sind die Komponenten je nach Anforderung austauschbar. Künftige Innovationen werden wir für die Serie so entwickeln, dass sie bequem in die SELECT-Plattform integrierbar sind.“ Durch klar definierte Schnittstellen innerhalb der SELECT-Plattform wird auch die Entwicklungszeit künftiger E-Antriebe deutlich verkürzt.

Basis: modular aufgebaute Komponenten

Die SELECT-Plattform besteht aus mehreren Komponenten-Baukästen, die innovative Technologie verfügbar machen und so zugleich die hohe Variabilität des Gesamtsystems gewährleisten. Dies sind:

• em:SELECT für alle Arten von E-Maschinen-Technologien. Das umfasst sowohl die bewährten PSM (Permanenterregte Synchronmaschinen) und ASM (Asynchronmaschinen) und geht bis zu Neuentwicklungen wie der preisgekrönten und nachhaltigen ZF-Innovation I2SM, einer fremderregten E-Maschine, die in Sachen Leistungsdaten auf Augenhöhe mit einer PSM ist;
• in:SELECT für Inverter-Technologie, die sich bei 800-Volt-Architekturen durch höchste Leistungsdichte und einen extrem hohen Wirkungsgrad auszeichnet;
• co:SELECT für modernste Konverter, die eine Schlüsselkomponente für bidirektionales Laden sind – und damit die zunehmende Bedeutung von E-Fahrzeugen für die Energiewende untermauern;
• rd:SELECT für Reduziergetriebe in achsparalleler sowie koaxialer Bauweise, wesentlich für hohe Drehmomentdichte und damit für sehr effizienten Energieeinsatz, wenn hochdrehende Motorkonzepte gefragt sind;
• sw:SELECT für eine Software-Bibliothek, die zum einen viele Basisfunktionen abdeckt, zum anderen attraktive vernetzte Fahrfunktionen möglich macht.

„Mit SELECT gelingt uns der Spagat zwischen hoher Individualisierung und Flexibilisierung und zugleich einer Beschleunigung der Entwicklungszeiten für einen schnellen Marktstart“, ergänzt Scharrer.

Plattform bringt neuen ZF-Benchmark

Wie gut ein Gesamtsystem auf der Basis des SELECT-Baukastens performt, belegt ein neu entwickelter E-Antrieb von ZF, der auf Effizienz ausgerichtet ist: ein koaxialer Primärantrieb auf Basis einer PSM mit einer Leistung von 300 kW und 5.500 Nm Drehmoment. Bei Fahrten über 100 km/h verringert er die Verluste um mehr als 25 Prozent – selbst im Vergleich zu einer bereits sehr effizienten Serienlösung. In nahezu sämtlichen relevanten Kennwerten – von Bauraum über Gewicht bis hin zu Kosten – erreichen Entwickler mit der SELECT-Plattform bessere Werte. Zudem kann die ZF-Neuentwicklung eine Dauerperformance von 60 Prozent leisten – ebenfalls ein Wert oberhalb des aktuellen Branchenstandards.