Presseinformation
ZF TraXon 2 mit Intarder feiert Premiere im neuen Reisebus HINO S’elega in Japan
- Erster Einsatz des Busgetriebes ZF TraXon 2 Coach mit integriertem Intarder bei HINO im neuen Premium-Reisebus S’elega in Japan
- Zusammenarbeit mit HINO wird von Lkw-Anwendungen auf das japanische Premium-Reisebussegment ausgeweitet
- Mehr als nur das Getriebe: Brems-, Fahrwerk- und Fahrerassistenztechnologien von ZF unterstützen HINO dabei, Sicherheit, Komfort und Effizienz weiter zu steigern
Friedrichshafen. Das automatisierte Schaltgetriebe (AMT) TraXon 2 der neuesten Generation von ZF ist in Kombination mit dem integrierten Intarder ab sofort im neuen Premium-Reisebus S’elega von HINO in Japan verfügbar. Darüber hinaus liefert ZF Brems- und Fahrwerktechnologien sowie Komponenten für moderne Fahrerassistenzsysteme. Dieser Geschäftserfolg stärkt die Position von ZF im japanischen Nutzfahrzeugmarkt und zeigt, wie das Unternehmen sein breites Produktportfolio nutzt, um regionale Marktanforderungen zu erfüllen.
Der 2026 vorgestellte neue S’elega ist die jüngste Generation des Premium-Reisebusses von HINO und zugleich das erste HINO-Fahrzeug mit der Getriebelösung ZF TraXon 2 Coach. Diese ist darauf ausgelegt, einen sanften und effizienten Fahrzeugbetrieb zu unterstützen und zugleich zu Fahrkomfort und Sicherheit im Personenfernverkehr beizutragen.
Das Projekt stellt zudem eine wichtige Erweiterung der langjährigen Zusammenarbeit zwischen ZF und HINO dar: Die erfolgreiche Partnerschaft wird vom Lkw-Segment auf das Premium-Reisebussegment ausgeweitet.
„Wir freuen uns, die neue Generation des HINO S’elega auf den Markt zu bringen. Sie bietet unseren Kunden reibungslose Schaltvorgänge, einen leisen Betrieb, eine verbesserte Kraftstoffeffizienz und mehr Sicherheit. Der Einsatz von ZF TraXon 2 mit Intarder leistet hierzu einen wichtigen Beitrag“, sagte Kenji Mukouzato, Head of Product Promotion bei HINO Motors.
Fortschrittliche Getriebetechnologie für eine neue Generation der Mobilität
Mit mehr als 1,5 Millionen weltweit verkauften Systemen hat sich TraXon als eines der erfolgreichsten automatisierten Schaltgetriebe von ZF für anspruchsvolle Nutzfahrzeuganwendungen etabliert. Aufbauend auf dieser bewährten Plattform ist TraXon 2 die neueste Generation der AMT-Familie für schwere Lkw und Reisebusse.
Das automatisierte 12-Gang-Schaltgetriebe verfügt über ein von ZF entwickeltes elektronisches Steuergerät und Schaltaktuatoren, die eine optimierte Gangwahl und präzise Schaltvorgänge ermöglichen. Die dadurch gleichmäßigere Beschleunigung trägt zu einem besonders komfortablen Fahrerlebnis für Fahrer und Fahrgäste bei.
Ausgestattet mit einem Mikroprozessor der nächsten Generation und einem integrierten Sicherheitsmodul verbindet TraXon 2 eine höhere Rechenleistung mit erweiterten Cybersicherheitsfunktionen. Ein umfassendes Softwarepaket und Funktionen für das Zusammenspiel mit dem Bremssystem unterstützen zusätzlich die Leistung und Effizienz des Getriebes. Je nach Anwendung und Einsatzbedingungen kann TraXon 2 nach Einschätzung von ZF den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen im Vergleich zur vorherigen TraXon-Generation um bis zu 1,7 Prozent senken.
Für Reisebusanwendungen kann TraXon 2 mit dem ZF Intarder kombiniert werden, einem in das Getriebe integrierten hydrodynamischen Retarder. Er wurde für Anwendungen mit begrenztem Bauraum entwickelt und bietet unabhängig von der Motordrehzahl eine leistungsstarke, verschleißfreie Zusatzbremswirkung. Damit unterstützt er eine stabile Verzögerung auf langen Gefällestrecken und bei Autobahnfahrten. Indem der Intarder den Einsatz der Betriebsbremsen um bis zu 90 Prozent reduziert, kann er dazu beitragen, Wartungsintervalle zu verlängern, Instandhaltungskosten zu senken und Bremsstaubemissionen zu verringern.
„Wir sind stolz darauf, einen renommierten Premium-Bushersteller wie HINO mit unserer neuesten Getriebetechnologie zu unterstützen“, sagte Fabian Schlegel, Head of Global Sales & Head of EMEA Region bei ZF Commercial Vehicle Solutions. „TraXon 2 mit Intarder verbindet einen effizienten Betrieb, reibungslose Schaltvorgänge und hohe Zuverlässigkeit und unterstützt damit komfortable und sichere Fernreisen, auch in anspruchsvoller Topografie. Zugleich hilft die Lösung Flottenbetreibern dabei, ihre Ziele hinsichtlich betrieblicher Effizienz und Nachhaltigkeit zu verfolgen.“
Umfassende ZF-Technologien steigern Sicherheit, Stabilität und Komfort
Neben dem Antriebsstrang ist der neue HINO S’elega mit weiteren ZF-Technologien ausgestattet. Sie unterstreichen die umfassende Systemkompetenz des Unternehmens und tragen zu Fahrzeugstabilität und Fahrkomfort bei. Dazu zählen Brems- und Fahrwerktechnologien von ZF wie das Elektronische Bremssystem (EBS), die kontinuierliche Dämpferregelung Continuous Damping Control (CDC) mit Electronic Shock Absorber Control (ESAC) sowie die elektronisch geregelte Luftfederung OptiRide (ECAS).
ZF leistet zudem einen Beitrag zu den modernen Fahrerassistenzsystemen des Fahrzeugs. Der neue HINO S’elega nutzt ZF-Nahbereichsradarsensoren zur Unterstützung von Funktionen wie Blind Spot Information System, Blind Spot Warning Detection und Front Cross Traffic Alert. Diese Funktionen tragen dazu bei, die Sicherheit von Fahrgästen, Fahrern und anderen Verkehrsteilnehmern zu erhöhen.
Dieses Projekt zeigt, dass ZF weltweit wettbewerbsfähige und auf lokale Kundenanforderungen zugeschnittene Lösungen liefern kann. Zugleich bekräftigt es die Strategie von ZF, Innovationsführerschaft mit umfassender Nutzfahrzeugkompetenz zu verbinden, um die Zukunft einer sicheren, effizienten und nachhaltigen Mobilität zu gestalten.
Über J-Bus, das Joint Venture von HINO und ISUZU, kommen die im neuen HINO S’elega eingesetzten Nutzfahrzeugtechnologien von ZF auch im ISUZU Gala zum Einsatz.
