德国慕尼黑车展2023 采埃孚线控技术推向市场 - 采埃孚的执行器和产品功能可以对驾驶运动进行三维控制，具有得天独厚的优势
- 线控技术实现仅通过电信号传递车辆的横向、纵向和垂向的驾驶指令
- 超紧凑、轻量化的800 伏电驱动系统，拥有世界一流的扭矩密度
【德国腓德烈斯哈芬/慕尼黑讯】在德国慕尼黑举行的2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility 2023）上，全球性技术公司采埃孚集团将重点展示线控技术产品。 采埃孚拥有最全面的纯电控转向、制动或悬架系统产品组合，配套由软件定义的汽车产品。通过线控技术，底盘系统不再需要机械连接或油液系统。同时，纯电的超紧凑、轻量化800伏驱动系统也将成为未来方向，具有世界上首屈一指的扭矩密度。
采埃孚底盘技术事业部负责人彼得·霍得曼博士（Dr. Peter Holdmann）表示：“采埃孚线控系统开启了车辆控制的新时代。用于纵向、横向和垂向动态控制的智能网联底盘系统可以改善驾驶动态性能，我们的执行器和产品功能可满足三个方向上的车辆运动控制，具有得天独厚的优势。” 纯电控和智能网联线控系统能够提供更好的车辆控制、更短的制动距离，同时让车辆转向更灵活，高速行驶更稳定，续航里程和效率也更高。
采埃孚作为行业领先的开发商和制造商，其线控系统无需采用机械连接：
• 线控转向（包括后轮转向）
• 带有集成制动控制的线控制动
• 电控主动阻尼
这些技术的整合构成了可以与cubiX软件整体协调的智能网联底盘系统。
紧凑的轻量化800伏驱动系统
采埃孚已于6月底推出了面向未来的800伏电驱动系统EVSys800，为 慕尼黑车展预热。EVSys800是模块化的800伏驱动系统，由碳化硅功率电子设备、电机及减速器组成。采埃孚EVbeat概念车在设计极其紧凑轻便的同时，性能却毫不逊色：后桥最大扭矩为5200牛米，换算成70牛米/千克的扭矩密度，这对于乘用车来说是极高的。该车电动机的持续输出功率约为峰值功率的75%，两者分别达到206千瓦和275千瓦。
在尺寸方面，得益于紧凑型减速器和采埃孚电动机的“编织绕组”专利技术，此驱动系统的宽度减少了50毫米，从而能在驱动桥上实现同轴安装，节省了空间。
EVSys800的总重量为 74千克，拥有与当前采埃孚量产800伏系列驱动系统相同的输出功率，但是重量减轻了约40千克或30%。
- 采埃孚的执行器和产品功能可以对驾驶运动进行三维控制，具有得天独厚的优势
- 线控技术实现仅通过电信号传递车辆的横向、纵向和垂向的驾驶指令
- 超紧凑、轻量化的800 伏电驱动系统，拥有世界一流的扭矩密度
【德国腓德烈斯哈芬/慕尼黑讯】在德国慕尼黑举行的2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility 2023）上，全球性技术公司采埃孚集团将重点展示线控技术产品。 采埃孚拥有最全面的纯电控转向、制动或悬架系统产品组合，配套由软件定义的汽车产品。通过线控技术，底盘系统不再需要机械连接或油液系统。同时，纯电的超紧凑、轻量化800伏驱动系统也将成为未来方向，具有世界上首屈一指的扭矩密度。
采埃孚底盘技术事业部负责人彼得·霍得曼博士（Dr. Peter Holdmann）表示：“采埃孚线控系统开启了车辆控制的新时代。用于纵向、横向和垂向动态控制的智能网联底盘系统可以改善驾驶动态性能，我们的执行器和产品功能可满足三个方向上的车辆运动控制，具有得天独厚的优势。” 纯电控和智能网联线控系统能够提供更好的车辆控制、更短的制动距离，同时让车辆转向更灵活，高速行驶更稳定，续航里程和效率也更高。
采埃孚作为行业领先的开发商和制造商，其线控系统无需采用机械连接：
• 线控转向（包括后轮转向）
• 带有集成制动控制的线控制动
• 电控主动阻尼
这些技术的整合构成了可以与cubiX软件整体协调的智能网联底盘系统。
紧凑的轻量化800伏驱动系统
采埃孚已于6月底推出了面向未来的800伏电驱动系统EVSys800，为 慕尼黑车展预热。EVSys800是模块化的800伏驱动系统，由碳化硅功率电子设备、电机及减速器组成。采埃孚EVbeat概念车在设计极其紧凑轻便的同时，性能却毫不逊色：后桥最大扭矩为5200牛米，换算成70牛米/千克的扭矩密度，这对于乘用车来说是极高的。该车电动机的持续输出功率约为峰值功率的75%，两者分别达到206千瓦和275千瓦。
在尺寸方面，得益于紧凑型减速器和采埃孚电动机的“编织绕组”专利技术，此驱动系统的宽度减少了50毫米，从而能在驱动桥上实现同轴安装，节省了空间。
EVSys800的总重量为 74千克，拥有与当前采埃孚量产800伏系列驱动系统相同的输出功率，但是重量减轻了约40千克或30%。