没有方向盘和脚踏板模块：采埃孚和佛吉亚 (Faurecia) 推出的“创新型驾驶舱”展示了安全的车辆内饰设计方案 - 采埃孚和佛吉亚为 4 级自动驾驶车辆设计的未来操控台及显示器概念：没有了方向盘和脚踏板模块如
- 当开启手动驾驶模式时，驾驶员也可以借助位于前排座椅中间，中控台上的控制杆进行操控
- 带有屏幕的显示器和操控台方案具有高度的灵活性，并简化了驾驶过程中的操作步骤
来自德国腓德烈斯哈芬的消息。从全自主驾驶货车到未来机器人出租车的出现——随着自动化程度越来越高，交通工具也需要新的驾驶员工作区方案。由采埃孚和佛吉亚联合推出的“创新型驾驶舱”系统展示了未来车辆内饰设计的发展方向。在该系统中配备了三个屏幕而完全找不到方向盘及脚踏板。驾驶员可以自由选择坐在哪里，为驾驶过程增添了更多的灵活性、移动自由以及新的操作的可能性。 采埃孚与其合作伙伴佛吉亚共同设计并开发了该款驾驶舱以及交互式方案。
采埃孚集团集成化车辆安全系统总监 Uwe Class 说道：“在我们迈向自动化驾驶的进程中，采埃孚‘创新型驾驶舱’能够为大型出租车司机或货车司机提供更大的自由度。” 佛吉亚团队中负责“未来驾驶舱”系统集成的 Eric Vanel 补充道：“例如我们为车厢内的非驾驶活动提供了更多的空间，并消除了驾驶座与副驾驶座之间的差别。”
该方案主要的一大优势是：当 4 级自动驾驶车辆基本实现了无人驾驶功能，驾驶员在路途中能够更多地处理其他任务。如此一来，方向盘和脚踏板在大多情况下便成了多余的部件， 同时可能对需要频繁上下车的货运卡车司机造成了障碍，带来不便。采埃孚和佛吉亚推出的“创新型驾驶舱”完全摒弃了这些传统的操作部件。转向、加速以及制动操作全部由车载中央计算机——采埃孚 ProAI 发出指令，并由执行器接收指令后完成。
随心选择座位
如果驾驶员想要或必须进行手动驾驶模式，则可以通过“创新型驾驶舱”的集成控制杆来进行操作。无论是加速、减速或是转向都可以通过集成控制杆轻松完成。采埃孚和佛吉亚针对全自动运输车辆设计的这款操控方案还能让驾驶员在前排的左右侧座椅之间进行自由选择。这不仅为多种配送工况提供了极大的便利，也能让出租车司机从中受益，例如能随时为乘客提供最便捷、安全的方式上车。运输车及货车制造商同样能够获得好处，因为他们无需在为不同市场生产左、右舵的不同车型，从而降低了复杂性。
一切尽在掌控
在“创新型驾驶舱”中诸如转向指示灯、喇叭以及雨刷等所谓的二级驾驶功能可以从车内的任何一侧开启， 这就是触摸屏位于中央的意义。去除了传统的操作和显示部件， 取而代之的是，采埃孚与佛吉亚在左右仪表盘上集成了两个附加屏幕，它们可根据驾驶员的就坐位置任意使用，能够显示最重要的行驶数据，并且还能在全自动驾驶途中处理并规划重要的工作任务。由于此时没有了方向盘，驾驶员的视线和屏幕的使用也不会受到遮挡和影响。
- 采埃孚和佛吉亚为 4 级自动驾驶车辆设计的未来操控台及显示器概念：没有了方向盘和脚踏板模块如
- 当开启手动驾驶模式时，驾驶员也可以借助位于前排座椅中间，中控台上的控制杆进行操控
- 带有屏幕的显示器和操控台方案具有高度的灵活性，并简化了驾驶过程中的操作步骤
来自德国腓德烈斯哈芬的消息。从全自主驾驶货车到未来机器人出租车的出现——随着自动化程度越来越高，交通工具也需要新的驾驶员工作区方案。由采埃孚和佛吉亚联合推出的“创新型驾驶舱”系统展示了未来车辆内饰设计的发展方向。在该系统中配备了三个屏幕而完全找不到方向盘及脚踏板。驾驶员可以自由选择坐在哪里，为驾驶过程增添了更多的灵活性、移动自由以及新的操作的可能性。 采埃孚与其合作伙伴佛吉亚共同设计并开发了该款驾驶舱以及交互式方案。
采埃孚集团集成化车辆安全系统总监 Uwe Class 说道：“在我们迈向自动化驾驶的进程中，采埃孚‘创新型驾驶舱’能够为大型出租车司机或货车司机提供更大的自由度。” 佛吉亚团队中负责“未来驾驶舱”系统集成的 Eric Vanel 补充道：“例如我们为车厢内的非驾驶活动提供了更多的空间，并消除了驾驶座与副驾驶座之间的差别。”
该方案主要的一大优势是：当 4 级自动驾驶车辆基本实现了无人驾驶功能，驾驶员在路途中能够更多地处理其他任务。如此一来，方向盘和脚踏板在大多情况下便成了多余的部件， 同时可能对需要频繁上下车的货运卡车司机造成了障碍，带来不便。采埃孚和佛吉亚推出的“创新型驾驶舱”完全摒弃了这些传统的操作部件。转向、加速以及制动操作全部由车载中央计算机——采埃孚 ProAI 发出指令，并由执行器接收指令后完成。
随心选择座位
如果驾驶员想要或必须进行手动驾驶模式，则可以通过“创新型驾驶舱”的集成控制杆来进行操作。无论是加速、减速或是转向都可以通过集成控制杆轻松完成。采埃孚和佛吉亚针对全自动运输车辆设计的这款操控方案还能让驾驶员在前排的左右侧座椅之间进行自由选择。这不仅为多种配送工况提供了极大的便利，也能让出租车司机从中受益，例如能随时为乘客提供最便捷、安全的方式上车。运输车及货车制造商同样能够获得好处，因为他们无需在为不同市场生产左、右舵的不同车型，从而降低了复杂性。
一切尽在掌控
在“创新型驾驶舱”中诸如转向指示灯、喇叭以及雨刷等所谓的二级驾驶功能可以从车内的任何一侧开启， 这就是触摸屏位于中央的意义。去除了传统的操作和显示部件， 取而代之的是，采埃孚与佛吉亚在左右仪表盘上集成了两个附加屏幕，它们可根据驾驶员的就坐位置任意使用，能够显示最重要的行驶数据，并且还能在全自动驾驶途中处理并规划重要的工作任务。由于此时没有了方向盘，驾驶员的视线和屏幕的使用也不会受到遮挡和影响。
