Informacje prasowe
ZF napędza postęp: 100 milionów wyprodukowanych elektrycznych układów wspomagania kierownicy (EPS)
- 100 milionów wyprodukowanych sztuk: dowód zastosowania przemysłowego, jakości i zadowolenia klientów na całym świecie
- Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) firmy ZF wspiera wydajne, oparte na oprogramowaniu architektury pojazdów
- EPS stanowi podstawę dla rozwiązań typu „steer-by-wire” oraz przyszłych funkcji pojazdów opartych na oprogramowaniu
Friedrichshafen. Firma ZF podkreśla swoją wiodącą pozycję technologiczną w dziedzinie elektrycznych układów kierowniczych, osiągając ważny kamień milowy: globalną produkcję 100 milionów układów EPS. To osiągnięcie pokazuje, jak technologia ta ewoluowała od alternatywy dla układów hydraulicznych – kiedy ZF wprowadziła ją po raz pierwszy w 2001 roku – do kluczowego elementu nowoczesnych konstrukcji pojazdów. Układy EPS firmy ZF łączą skalowalność przemysłową z wysokim poziomem wiedzy specjalistycznej i wspierają przejście na pojazdy definiowane programowo. To pokazuje, że elektryczne wspomaganie kierownicy staje się kluczowym elementem pojazdów definiowanych przez oprogramowanie, tworząc nowe możliwości poprawy osiągów pojazdu, personalizacji i wartości dla klienta dzięki funkcjom opartym na oprogramowaniu oraz ciągłym innowacjom.
„Wyprodukowanie 100 milionów elektrycznych układów wspomagania kierownicy podkreśla wiodącą pozycję firmy ZF w dziedzinie technologii układów kierowniczych” – powiedział Ramiro Gutierrez, Senior Vice President działu układów kierowniczych ZF. „Obecnie EPS to branżowy standard wydajnego, skalowalnego i opartego na oprogramowaniu układu kierowniczego, stanowiący podstawową technologię dla pojazdów definiowanych programowo oraz układów kierowniczych typu „steer-by-wire” nowej generacji”.
Od wzrostu wydajności do kluczowej technologii
Tradycyjnie na rynku dominowały układy hydrauliczne. Jednak wraz z rosnącymi wymaganiami dotyczącymi efektywności energetycznej, redukcji emisji oraz przejściem na pojazdy definiowane programowo popyt na elektryczne układy wspomagania kierownicy staje się coraz ważniejszy. W przeciwieństwie do układów hydraulicznych elektryczne układy wspomagania kierownicy zużywają energię tylko wtedy, gdy kierownica jest włączona. To zmniejsza zapotrzebowanie na energię i pomaga osiągnąć bardziej ambitne cele emisyjne. „Układy EPS oferują kilka zalet, które spełniają nowe wymagania branży” – wyjaśnia Gutierrez. „Należą do nich mniejsze zużycie energii, zmniejszona emisja CO₂ oraz znacznie lepsza integracja z przyszłymi funkcjami opartymi na oprogramowaniu”.
Oferta systemów EPS firmy ZF obejmuje szeroki zakres zastosowań w pojazdach – od kompaktowych samochodów osobowych po SUV-y o wysokich osiągach i lekkie pojazdy użytkowe. Systemy te, dostępne w konfiguracjach z napędem na kolumnę kierowniczą, z podwójnym zębnikiem oraz z napędem pasowym, można elastycznie dostosować do różnych wymagań dotyczących pojazdów i osiągów.
Fundament dla pojazdów opartych na oprogramowaniu
System EPS staje się kluczowym elementem umożliwiającym powstanie pojazdów opartych na oprogramowaniu i stanowi podstawę dla układów „steer-by-wire”, w których wyeliminowano mechaniczne połączenie między kierownicą a kołami. ZF jest pionierem w tej dziedzinie – już teraz prowadzi globalną produkcję swojego układu „steer-by-wire”.
Sukces technologii EPS opiera się na ciągłych innowacjach i ścisłej współpracy w ramach globalnej sieci produkcyjno-rozwojowej ZF, obejmującej zakłady w Azji, Europie oraz Ameryce Północnej i Południowej.
