ZF prezentuje najnowsze systemy bezpieczeństwa i napędu dla pojazdów użytkowych sterowanych oprogramowaniem

Zamiast skupiać się wyłącznie na przełomowych zmianach, firma ZF stosuje podejście ewolucyjne, opierając się na skalowalnych platformach, elastycznych architekturach elektronicznych i elektrycznych, inteligencji systemowej oraz cyfrowych ekosystemach. Pozwala to producentom OEM i flotom na ciągłe zwiększanie wydajności, bezpieczeństwa, czasu sprawności oraz obniżanie całkowitego kosztu posiadania w całym cyklu życia pojazdu, przy jednoczesnym zapewnieniu zrównoważonego wykorzystania dotychczasowych inwestycji.

„Kierunek rozwoju pojazdów użytkowych przyszłości staje się coraz bardziej wyraźny, ale droga do niego jest nieliniowa i wieloetapowa” – powiedział Andreas Moser, członek zarządu ZF i dyrektor dywizji ZF Commercial Vehicle Solutions. „Podczas CV Tech Day pokazujemy, w jaki sposób wspieramy naszych klientów praktycznymi rozwiązaniami, które już dziś zapewniają wartość dodaną i umożliwiają ekonomiczne, skalowalne przejście w kierunku zerowej liczby wypadków i zerowej emisji”.

Architektura pojazdów oparta na oprogramowaniu: kolejny krok technologiczny

Firma ZF dostrzega zasadnicze różnice między wymaganiami stawianymi samochodom osobowym a pojazdom użytkowym, co będzie miało wpływ na przyszłe architektury i rozwiązania. W przypadku pojazdów użytkowych priorytetem są wydajność, całkowity koszt posiadania, zarządzanie cyklem życia oraz możliwość modernizacji, co pozwala sprostać rosnącej złożoności przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa, wydajności i opłacalności. ZF odpowiada na te wyzwania, stosując ukierunkowane na konkretne cele, elastyczne architektury elektroniczne i systemowe, które stopniowo przekształcają pojazdy w elastyczne, podatne na modernizację platformy. Umożliwia to ciągłe ulepszenia w całym cyklu życia pojazdu, takie jak zwiększona zdolność wykrywania, zmniejszone zużycie energii, konserwacja predykcyjna i wydłużony czas sprawności.

„Oprogramowanie i inteligencja systemów połączonych stają się kluczowymi składnikami pozwalającymi uwolnić potencjał pojazdów użytkowych na wyższym poziomie” – powiedział Ivan Brajdic, dyrektor ds. badań i rozwoju w dywizji Commercial Vehicle Solutions. „Nasze podejście do pojazdów użytkowych opartych na oprogramowaniu i funkcjach ma charakter ewolucyjny, a nie rewolucyjny. Łączymy naszą wiedzę systemową w zakresie ADAS, układów hamulcowych, elektrycznych układów napędowych, układów kierowniczych i zawieszenia z ewolucją architektur E/E i oprogramowania, aby umożliwić ciągłe ulepszanie pojazdów, zwiększając bezpieczeństwo, wydajność i czas sprawności przez cały cykl życia”.

Aby wesprzeć wdrażanie na dużą skalę w rzeczywistych warunkach, oprócz podstawowych czynników, takich jak skalowalność systemu, zgodność z przepisami lub obniżony całkowity koszt posiadania, podejście firmy ZF uwzględnia również ukierunkowaną na cel i inteligentną koegzystencję różnych architektur E/E i oprogramowania – dzięki czemu klienci mogą śmiało iść naprzód bez konieczności przebudowywania istniejących platform lub modeli operacyjnych.

Od pojedynczych funkcji do skalowalnego bezpieczeństwa 360°

Firma ZF demonstruje, w jaki sposób pojazdy ewoluują od pojedynczych funkcji wspomagania kierowcy do bezpieczeństwa na poziomie całego systemu. Skalowalne systemy czujników radarowych i kamer rozmieszczone wokół ciężarówki i naczepy zapewniają ciągły obraz otoczenia w zakresie 360° bez martwych punktów, a systemy ADAS, hamulce i układ kierowniczy współpracują jako zintegrowany ekosystem bezpieczeństwa, wspierając długoterminową wizję zerowej liczby wypadków.

Architektura ADAS nowej generacji firmy ZF integruje nowe kamery i czujniki radarowe w ciężarówce i naczepie poprzez połączenie ciężarówka-naczepa, zasilane przez niezbędną technologię sieciową i obliczeniową (ECU). To rozproszone podejście zapewnia zwiększoną skalowalność i jasną ścieżkę w kierunku wyższych poziomów automatyzacji.

To podejście na poziomie systemu wykracza poza samą ciężarówkę: zintegrowane rozwiązania dla naczep, w tym systemy monitorowania kamerowego naczep, zwiększają widoczność w całym zestawie pojazdów i wspierają bezpieczniejsze manewrowanie i skręcanie. Zaawansowana pomoc przy cofaniu może wykrywać przeszkody za naczepą i uruchamiać hamowanie, zmniejszając ryzyko kolizji podczas operacji na placu i załadunku.

Autobusy miejskie: bardziej bezpieczna, precyzyjna i wydajna eksploatacja w mieście

ZF prezentuje również, w jaki sposób zwiększa bezpieczeństwo w środowisku miejskim dzięki specjalnym rozwiązaniom dla autobusów miejskich. System City Bus CMS podnosi poziom bezpieczeństwa dzięki profilowi hamowania dostosowanemu do autobusów, zaprojektowanemu tak, aby zapobiegać kolizjom i jednocześnie chronić pasażerów stojących. City Bus Assist, rozwiązanie oparte na czujnikach percepcyjnych, wspomaga precyzyjne dojeżdżanie do przystanków poprzez wspomaganie kierowania i wykrywanie wysokości krawężnika, co zmniejsza uszkodzenia infrastruktury i opon oraz poprawia dostępność pojazdu. Dzięki zintegrowanemu sterowaniu funkcjami OptiRide ECAS umożliwia ono automatyczne obniżanie podwozia i ułatwia płynniejsze oraz bardziej dostępne wsiadanie.

Ponadto system Continuous Damping Control (CDC) Skyhook wykorzystuje oparty na oprogramowaniu algorytm tłumienia, aby w czasie rzeczywistym dostosowywać charakterystykę amortyzatorów, zwiększając stabilność pojazdu i komfort jazdy. Ta automatyczna regulacja oparta na danych z różnych czujników zewnętrznych i sygnałów CAN bezpośrednio wspiera bezpieczniejszą i płynniejszą eksploatację w złożonym środowisku miejskim.

Płynne przejście w kierunku bezemisyjnego transportu

ZF podkreśla, że nie istnieje jedno uniwersalne rozwiązanie w zakresie elektryfikacji, które pasowałoby do wszystkich zastosowań pojazdów użytkowych. Przejście na transport bezemisyjny musi być pragmatyczne, skalowalne i opłacalne ekonomicznie.

Dlatego ZF oferuje elastyczną i skalowalną ścieżkę do elektryfikacji, dostosowaną do różnych zastosowań: od rozwiązań hybrydowych, takich jak wielokrotnie nagradzana zautomatyzowana skrzynia biegów TraXon 2 Hybrid, obsługująca zarówno aplikacje typu full-hybrid, jak i plug-in hybrid z wysoce wydajnym układem P2, po modułowe elektryczne układy napędowe, w tym napędy centralne (CeTrax 2, CeTrax 2 dual) oraz osi elektrycznych (AxTrax 2, AxTrax 2 dual, AxTrax 2 LF), producenci OEM mogą zelektryfikować istniejące platformy przy minimalnych zakłóceniach i maksymalnej elastyczności. Floty czerpią korzyści z poprawy wydajności i niższych całkowitych kosztów posiadania w trakcie całej transformacji. Rozwiązania ZF w zakresie osi elektrycznych wspierają również elektryfikację naczep i umożliwiają odzysk energii w celu wspomagania trakcji, poprawy wydajności i redukcji emisji. Ponadto maksymalizujemy synergię między naszymi rozwiązaniami w zakresie układów hamulcowych i napędowych we wszystkich segmentach pojazdów.

TraXon 2 Hybrid wspiera kolejną dekadę transportu z napędem elektrycznym dzięki możliwości uruchamiania silnika elektrycznego, odzyskiwaniu energii i elastycznym trybom jazdy, zmniejszając zużycie paliwa i emisje przy zachowaniu wydajności i niezawodności jako praktyczny, ekonomiczny pomost w kierunku dalszej elektryfikacji.

ZF rozszerza elektryfikację poza układ napędowy na układy pomocnicze, takie jak sprężarka e-comp Scroll. Ponieważ sprężone powietrze pozostaje niezbędne do kluczowych funkcji, takich jak hamulce robocze i zawieszenie w pojazdach z napędem elektrycznym, sprężarka e-comp Scroll stanowi kluczową technologię przejściową, umożliwiając jednocześnie cichą i energooszczędną pracę oraz spełniając przyszłe wymagania dotyczące emisji hałasu. Ponadto jej bezolejowa konstrukcja całkowicie eliminuje potrzebę smarowania i poprawia jakość sprężonego powietrza, zapobiegając długotrwałej degradacji elementów zużywających powietrze oraz unikając ryzyka zanieczyszczenia środowiska olejem.

Oprogramowanie jako czynnik umożliwiający nowe możliwości pojazdów użytkowych

ZF zwraca uwagę, że oprogramowanie oraz inteligencja oparta na integracji systemów stanowią fundament nowych możliwości pojazdów użytkowych. Systemy pojazdowe ewoluują od architektur opartych na sygnałach do architektur zorientowanych na usługi, umożliwiając skalowalną łączność między pojazdem a infrastrukturą, funkcje na żądanie oraz automatyczną konfigurację dla konkretnych zastosowań zaprezentowanych podczas CV Tech Day, co ma na celu wsparcie w pełni zintegrowanego łańcucha logistycznego. Istniejący sprzęt może zapewnić nowe funkcje wyłącznie dzięki oprogramowaniu.

ZF prezentuje rozwiązania, takie jak płynna łączność między danymi ciężarówki i naczepy, automatyczna konfiguracja stref na placu manewrowym, funkcje zatrzymania awaryjnego oparte na sygnałach Bluetooth Low Energy (BLE) wyzwalanych przez kamizelki noszone przez operatorów na placu oraz zdalny dostęp do pojazdu, w tym interakcja z systemami bezpieczeństwa pojazdu, takimi jak elektropneumatyczny hamulec ręczny.

Inteligentne technologie i usługi ZF dotyczące naczep rozszerzają to podejście poza ciężarówkę, wspierając płynną obsługę od placu manewrowego i doku po transport drogowy. Funkcje takie jak sterowanie naczepą z kabiny oraz wspomagane podjeżdżanie do rampy zwiększają wydajność operacyjną, łatwość obsługi i inteligencję systemu w całym zestawie pojazdów.

Rozwiązania te pokazują, w jaki sposób pojazdy użytkowe stają się częścią połączonych ekosystemów operacyjnych, w których oprogramowanie i inteligencja systemowa zapewniają wzrost wydajności, czasu sprawności i bezpieczeństwa wykraczający poza tradycyjne scenariusze jazdy. Istniejące technologie serii ZF, wbudowane i współpracujące z rozwiązaniami zorientowanymi na świadczenie usług, można już dziś wykorzystać do optymalizacji transportu ładunków i osób.

Stopniowa transformacja zapewniająca ochronę inwestycji

CV Tech Day 2026, wydarzenie poprzedzające targi IAA, podkreśla zintegrowane podejście firmy ZF do transformacji pojazdów użytkowych. Jego podstawą jest ewolucyjne podejście do koncepcji pojazdów definiowanych przez oprogramowanie, łączące elastyczne architektury E/E i oprogramowania oraz ich płynną integrację na poziomie systemu i pojazdu. Umożliwia to stopniową transformację, która chroni istniejące inwestycje, zapewniając jednocześnie natychmiastową wartość. Pomaga to producentom OEM i flotom pogodzić dzisiejszą działalność z wymaganiami jutra.

Dzięki technologiom zaprezentowanym podczas CV Tech Day 2026 firma ZF przedstawia zapowiedź tego, co będzie można zobaczyć podczas zbliżających się targów IAA Transportation w Hanowerze w Niemczech. Odwiedź halę 21, stoisko B42, w dniach 15–20 września 2026 r., aby osobiście zapoznać się z wieloma innowacyjnymi rozwiązaniami firmy ZF i wymienić się pomysłami z ekspertami ZF.