ZFアジアパシフィック・イノベーションデー2025 インテリジェント＆電動モビリティの未来を牽引する複数の最先端技術を初公開

ZFグループ取締役会メンバーであるピーター・ホールドマン博士は次のように述べています。

「110年以上にわたり、イノベーションは私たちのDNAそのものです。メカニカルシステムからソフトウェア定義型テクノロジーまで、私たちはいインテリジェントシステム、電動化、デジタル化によってモビリティの未来を形作るべく進化し続けてきました。今日、これはアジア市場においてかつてないほど重要になっています。私たちは、アジアを成長市場としてだけでなく“技術進化の中心地” として捉えています。ソフトウェア定義型車両に向けたソリューションを通じて、インテリジェントで、安全で、サステナブルな明日のモビリティを創造します。」

ZFグループEVP 兼 中国・APACオペレーション担当プレジデントであるルネ―・ワン（Renee Wang）は次のように述べました。

「中国はZFにとってイノベーションの重要拠点であると同時に、世界の技術革新を牽引する最前線でもあります。私たちは、“顧客重視”、“イノベーション主導での成長”、“テクノロジーリーダーシップ”、“協働によるシナジー”という4本柱を堅持し、R&Dから製造、サプライチェーン、エコシステムまで、バリューチェーン全体の能力強化を継続しています。」

スマートシャシー：複数の新技術を世界初公開し、ドライビング体験を一変走行体験を再定義

イノベーションデーでは、ZFは世界初公開となる3つのコンセプトと技術を披露しました。これらは、Chassis2.0、ダイレクトドライブハンドホイールアクチュエータ、48V電源用に開発されたステア・バイ・ワイヤ フロントアクスルアクチュエータとEMBで、これらはデモ車両に搭載され世界で初めてコースでの試乗に提供されました。さらに、中国初公開となる3つの技術も紹介されました。それは、次世代スマートシャシーセンサー、EasyTurnサスペンションストラットフロントアクスルシステム、そして高効率な第3世代AKCです。

Chassis 2.0について：

ZFが呼んでいる「Chassis 2.0」は、インテリジェントでネットワーク対応のアクチュエータを開発・提供するコンセプトです。

当社は、シャシーにおけるセンサー、ソフトウェア、アクチュエータの相互作用に注目しており、これらを車両全体やシステムレベルで活用して、例えば運転支援システムや自動運転において制御的に協調させることが可能です。

ZFはソフトウェアとハードウェアを個別に提供することもできます。例えば、当社のcubiXシャシー制御プラットフォームでは、ハードウェアがZF製であるかどうかに関わらずなく、共通の制御ロジックを通じてシャシー内のすべてのコンポーネントを制御します。このイベントのハイライトとして、ZFの「Chassis 2.0」コンセプトがデモカーに初めて搭載されました。

ハードウェアとソフトウェアの分離と統合制御により、ステアリング、ブレーキ、駆動モーターなどのサブシステムを統合し、相互に連携するシステムを構築することで、シャシーおよび車両全体の性能をさらに向上させます。このシステムは、ステア・バイ・ワイヤ、アクティブキネマティックコントロール（AKC）、電動ロールコントロール（ERC）、駆動モーターなど、ネットワーク対応の各種アクチュエータを統合します。

これにより、車両およびシステムレベルでの走行性能の最適化、ADASや自動運転機能の実装促進、車両全体の安全性とハンドリングの向上が可能となります。このデモカーには、ZFの「Chassis 2.0」コンセプトに基づく多数の製品が搭載されています。具体的には、ステア・バイ・ワイヤシステム、駆動モーター、統合ブレーキ制御（IBC）、アクティブキネマティックコントロール（AKC）などで、これらはすべてZFの車両運動制御ソフトウェアcubiXによって制御されています。

ダイレクトドライブ・ハンドホイール・アクチュエータ：

このステア・バイ・ワイヤアクチュエータは、メインのアクティブレーンと電源を投入していないバックアップレーンをを組み合わせた、最適化されたメカトロニクス設計を採用しています。両レーンの構成により、走行性能と安全基準への適合を確保するとともに、安全上の事象発生時には追加機能を提供することが可能です。

この構造簡略化された製品においても、バリアント管理の改善やソフトウェアによるステアフィールやステアリングギヤ比の設定など、ステア・バイ・ワイヤの主要なメリットを維持可能です。さらに、ZFのコアな強みである低フリクション、コンパクトなデザイン、プレミアムなステアフィールを、より多用途なダイレクトドライブパッケージに組み込んでいます。

その結果、ZFのダイレクトドライブ・ハンドホイール・アクチュエータは、Bセグメント以上の車両に最適な選択肢となります。

48V電源用ステア・バイ・ワイヤ前輪アクチュエータとEMB

48V電源アーキテクチャのECU（電子制御ユニット）は12V電源アーキテクチャに対し、同じ出力であってもシステム電流を大幅に低減し、エネルギー損失を減らすことができます。この設計により、高出力負荷のサポート、全体コストの最適化、システムおよび車両全体の効率向上を効果的に実現し、ブレーキ・バイ・ワイヤおよびステア・バイ・ワイヤとの互換性を備えています。

イノベーションデーでは、ZFはインテリジェントシャシー分野において、中国初公開となる3つの技術も披露しました。

EasyTurnサスペンションストラット・フロントアクスルシステム：

ZFがステア・バイ・ワイヤとサスペンション開発で培った技術を活かし、新しいEasyTurnフロントアクスルシステムでは、フロントホイールの最大切れ角を最大80度まで倍増、一般的なDセグメント車の最小回転直径を11メートル超から約7メートルに縮小することで、1回の操作でUターンを可能にするなど都市部での走行の柔軟性を大幅に向上させます。

この革新的なフロントアクスルシステムは、乗用車だけでなくにもメリットをもたらすことが可能で、混雑した都市部、狭い路地、建設現場、交通渋滞、荷積み・荷降ろしエリアなどのシナリオで優れた性能を発揮します。

次世代スマートシャシーセンサー：ZFは、数か月前にスマートシャシーセンサーの量産を開始しましたが、今回、次世代モデルを発表しました。この次世代モデルは、ボールジョイントに直接組み込まれた3次元加速度センサーを搭載し、車体の相対的な動きを正確に検知し、シャシーの加速度を3次元で取得できます。

ハードウェアとソフトウェアの連携により、この拡張されたデータセットは、シャシーのリアルタイムヘルスモニタリングなど、魅力的でインテリジェントな機能やサービスを実現します。まさに車両の「デジタルフィットネストラッカー」と言える存在です。

この先進的なセンサーは、ZFの他のシステム（例：CDC®、sMOTION®など）とシームレスに統合でき、ZFの「Chassis 2.0」戦略に沿って、車両の安全性やメンテナンスに必要なデータを提供します。

第3世代高効率AKC：

この製品は、イノベーションデーで中国初公開されました。従来のように単純にモーター出力を増加させるアプローチとは異なり、機械効率を大幅に向上させることで、車両の動的操縦性と動作時の騒音特性を改善します。

E-Mobility：複数の技術が量産でブレークスルーを達成

E-Mobility分野において、ZFは世界初公開となるレンジエクステンダーシステム「eRE+」を披露しました。このシステムは、中国の新エネルギー車向けにZFが特別に開発したもので、Leapmotorの新型フラッグシップモデルD19に初搭載されています。

4-in-1拡張レンジ駆動システムとして、モーターとインバーターを1セットのみ追加して電動4輪駆動を提供するだけでなく、バッテリー残量が少ない場合には効率的なレンジエクステンドモードで航続距離を延長し、コストを30%以上削減します。特に、大容量バッテリーと長距離走行を特徴とするレンジエクステンドモデルのトレンドにおいて、この製品は性能・コスト・軽量化・スペース効率の面で顧客に独自の価値をもたらします。

現在、ZFはeRE+のハードモールド部品の初回オフラインを完了しており、2026年第1四半期にアセンブリのプリシリーズプロダクションを開始する予定です。ZF中国チームが開発した遊星歯車同軸減速機は、今年初めて世界規模で量産を実現しました。

この製品は、スペースと重量を半分に削減しつつ効率を大幅に向上させ、ますます厳しくなるエネルギー消費規制に対応することに貢献しています。さらに、ZFはこの製品をベースに電子制御リミテッドスリップデフ（eLSD）を搭載し、適度なオフロード性能と優れたハンドリングによる走行の楽しさを車両にもたらしています。

中国市場へのサービス向上のため、ZFはクラシックな第4世代ハイブリッドトランスミッションの現地化プロセスを正式に開始しました。このプロジェクトは2026年第3四半期に量産開始する予定であり、すでに国内大手自動車メーカーから初回受注を獲得しています。

さらに、ZFは異なる出力レベルのCIPC（Chip Inlay Power Core）も含んだ、CIPB（Chip Inlay Power Board）技術に基づく多様な製品を展示し、ZFの強力な技術力と継続的な技術革新への投資を示しています。

従来のパッケージ型パワーモジュールと比較して、ZFの組込み型電子制御製品は、熱管理、性能、パワー密度、コストの面で大きな優位性を達成しています。さらに、業界で課題となっている高電圧・高出力シナリオにおける組込み技術の信頼性も確保し、今後の産業化に向けた確固たる基盤を築いています。

ADASが全シナリオをカバー

ZFとHorizon Roboticsは、最大1,000+ TOPSの処理能力を備えた先進運転支援システムを共同開発しました。このシステムはZFのProAI車載グレード計算プラットフォームをベースに、Horizon Roboticsの最新プロセッサJourney™ 6Pを搭載しています。

このシステムは、「トランスフォーマー」ニューラルネットワークアーキテクチャをサポートし、Vision Language Models（VLM）、Vision Language Action（VLA）、エンドツーエンドモデルなどの高度な大規模モデルをシームレスに処理できる業界トップクラスの効率を実現します。

さらに、高速道路運転支援、都市部運転支援、自動駐車機能、駐車場から駐車場までのエンドツーエンド全シナリオでの運転支援を完全にサポートし、ユーザーにより安全で便利、そしてインテリジェントな運転体験を提供します。

Horizon Roboticsとのこの深い協業は、ZFのADAS分野における世界的な技術リーダーシップをさらに強化するだけでなく、中国のテクノロジー企業との戦略的連携を通じて産業エコシステムを共同構築するというZFの戦略的取り組みを示しています。

「ProAI 124A」ドメインコントロールユニット：

「ProAI 124A」は128TOPSの演算性能を備えたミドルレンジのドメインコントロールユニットで、空冷および水冷ソリューションの両方に対応しています。ZFの運転・駐車機能モジュラースイートと統合することで、完全なレベル2+ ADASソリューションの実装を可能にします。

さらに、ZFはSmart Camera 6も披露しました。この製品はMobileye EQ6LおよびHorizon J6Bをベースにした800万画素スマートカメラで、国内外のさまざまな市場におけるエントリーレベルADASニーズに対応できます。

ZF LIFETEC インテリジェントアダプティブ拘束システム

ZF LIFETECが披露したインテリジェントアダプティブ拘束システムは、乗員検知、衝突前アルゴリズム、そして多様な乗員の異なる着座位置における実行を直感的に連携させ、新しいコックピットにおける複数シナリオでのアダプティブ乗員保護という課題に対応します。このシステムは、センシング、意思決定、実行の3つの要素と、それらのシステム統合で構成されています。さらに、ZF LIFETECは、多機能ステアリングホイールや新世代のヒーテッドシートベルトなど、幅広いパッシブセーフティ製品も展示しました。

マルチブランドレイアウトでアフターマーケットを強化

ZFアフターマーケットは、イベントにおいてZF、LEMFÖRDER、SACHS、TRW、WABCOという5つのプレミアムブランドを披露しました。深いOE技術の伝統と交換部品市場に関する深い知見を活かし、電動化トレンドに沿った多彩な製品やサービスパッケージを提案し、パートナーとの協業を通じてモビリティの稼働率最大化を目指しています。