ハイブリッド連節バスのメリットとして、まず一度に多くの乗客を運べる輸送効率の向上があります。さらに長い車室内をフラットな床面を実現し、乗客が車内を移動しやすく、スムーズな乗降やラッシュ時の快適性も改善します。

今回採用されたZFの大型バス向けアクスル「RL75A（前軸）/AVN132(中軸)/AV133 (後軸)」は、広く世界で単車、連節問わず採用されているバスアクスルシリーズです。フラット構造による乗降のしやすさに加え、ディスクブレーキを標準とし、高い安全性にも寄与します。日本市場ではなじみの薄いディスクブレーキですが、海外ではバスへの採用は標準となっており、新世代の連節バスにふさわしい機構です。

ZFジャパン商用車テクノロジー事業部の本部長、岩田真澄は次のように語っています；「この度、当社の技術が日本のお客様の効率の向上に貢献できることを、非常にうれしく思います。ZFの商用車向け製品は長い歴史に基づく実績があり、海外では多くの商用車メーカーに採用頂いています。今後もZFは、次世代のモビリティ戦略に基づき、日本をはじめとする世界各国の自動車メーカーのニーズに応えるソリューションの提供に努力していきます。」

ZFは、今回採用された通常アクスルだけでなく、商用車の電動化を可能にする製品とサービスを幅広く取り揃えています。後軸用AV133Tと置き換え搭載が可能な電動アクスルAxTrax AVEのみならず、電動ドライブユニットのCeTraxシリーズや、大型トラック向けのTraXon Hybrid等、ハイブリッド・ソリューションも取り揃えています。各市場の用途や目的に応じた電動化ソリューションが可能です。