ZF乗用車用アクスルドライブの累計販売台数4,000万台を達成

現在、ZFは従来の（フロントエンジン・後輪駆動）内燃エンジンのドライブトレイン・レイアウトにおけるアクスルドライブの市場リーダーです。トラクション、安定性、制御性が大幅に改善され、その結果、安全性と走行ダイナミクスが向上していることから、過去20年間で全輪駆動アプリケーションの需要が増加しており、この傾向がZFの実績あるアクスルドライブの需要増加に寄与しています。

全輪駆動が需要と安全性を向上

ZFの乗用車用アクスルドライブの成功物語は、1997年にZFが米国タスカルーサ工場でメルセデス・ベンツMクラスのフロントおよびリアアスクルドライブを生産したときに始まりました。ベベルギアセットは当初、ドイツのパッサウから供給されました。ZFは全輪駆動車両のブームとそれに伴う需要を利用し、ドイツのティルナウとゴータ、アメリカのゲインズビルとメアリービル、そして中国の瀋陽と杭州に新しいベベルギアセットの生産工場とアクスルドライブの組立工場を開設しました。現在、ZFのアクスルドライブの顧客リストはさらに長く、より国際的なものとなっています。

継続的な開発が広範な製品ラインナップの成功を生む

最初の製品世代以来、ZFのアクスルドライブはアルミニウムハウジングによる軽量構造が特徴です。ZFは、グラウンド・ベベルギアセットとアプリケーション特有のギアデザインを組み合わせることで、精度を向上させ、騒音レベルを低下させました。後の製品世代では、設計の最適化によりさらなる軽量化が実現され、低摩擦ベアリングや低粘度オイルの使用によって効率が向上しました。アクスルドライブ製品ラインの責任者であるケイ・シュミット氏は「数十年にわたる需要の増加により、私たちはさまざまなバリエーションを作り出すことができました。まだ私たちは早い段階からモジュール化に注力し、標準コンポーネントのシステムを開発しました。その結果、あらゆるアプリケーションで最高のパフォーマンスを引き出すための世界で最も幅広いアクスルドライブのラインナップを持っています。」と説明しています。

2002年にZFのリアアクスルトランスミッションに制御式デフロックが導入され、ZFは新しいメカトロニクスおよび電子機能、さらにはソフトウェア制御を提供できるようになりました。電子制御デフロックは、リアアクスルの2つのホイール間で可変トルク分配を可能にし、トラクションをさらに向上させるだけでなく、走行性能と走行安全性も向上させます。この機能は現在第4世代に入っており、ZFは顧客の利益のためにこの機能を継続的に開発してきました。

フロント横置き駆動構成の全輪駆動車の増加に対応するため、ZFはデフロックの専門知識を基に、統合された全輪駆動クラッチを備えたリアアクスルドライブを開発しました。これは、機械、メカトロニクス、およびソフトウェア要素からなる完全なシステムで、前輪駆動機能を提供します。この製品は、フロントアクスルに取り付けられたパワーテイクオフユニット（PTO）によって補完され、全輪クラッチの要求に応じてトルクをリアアクスルに送ります。

ZFは、従来型の機械式アクスルドライブソリューションを基に、マイルドハイブリッド車（MHEV）およびプラグインハイブリッド車（PHEV）向けに拡張機能を備えたソフトウェア制御のインテリジェントソリューションも提供しています。これらのソリューションは、標準的なアクスルドライブと同様に、低いパワーウェイト比、低騒音レベル、優れた効率が特徴としており、ハイブリッドパワートレインにとって不可欠な要素です。

この生産記念日は、ZFのノウハウと革新精神が世界中で高く評価されていることを証明しています。4000万台達成 – そしてその数は増え続けています。