ZF、ソフトウェア定義型商用車に向けた最新の安全・モーションシステムを公開

ZFは急激な変革ではなく、進化的なアプローチを採用し、スケーラブルなプラットフォームや柔軟なE/E（電気電子）アーキテクチャ、システムインテリジェンス、デジタルエコシステムを基盤に開発を進めています。これによりOEMやフリート事業者は既存投資を持続的に活用しながら、車両ライフサイクル全体を通じて効率性・安全性・稼働率・総保有コスト（TCO）を継続的に改善できます。

ZF取締役会メンバー兼商用車ソリューションズ事業部責任者のアンドレアス・モーザーは次のように述べています。

「未来の商用車の方向性は明確になりつつありますが、その道のりは線形ではなく反復的なものです。CV Tech Dayでは、現在価値を提供しつつ、ゼロ事故・ゼロエミッションに向けたコスト効率的でスケーラブルな移行を実現する実用的なソリューションを紹介しています。」

ソフトウェア定義型車両アーキテクチャ：次なる技術ステップ

ZFは、乗用車と商用車の要件には本質的な違いがあると捉えており、これが将来のアーキテクチャやソリューションに影響を与えると考えています。商用車では、生産性、総保有コスト（TCO）、ライフサイクル管理、そしてアップグレード性が重視されます。複雑化に対応しながら安全性・効率性・経済性を確保することが求められます。

ZFはこうした課題に対し、目的志向で柔軟性の高いE/E（電気電子）およびシステムアーキテクチャによって対応しています。これにより車両を、段階的に柔軟でアップグレード可能なプラットフォームへと変革させていきます。その結果、車両ライフサイクル全体にわたって以下のような継続的な改善が可能になります：センシング性能の向上、エネルギー消費の削減、予知保全の実現、そして稼働率の向上。

ZF商用車ソリューション事業部R&D責任者のイワン・ブラジディッチは次のように述べています。

「ソフトウェアおよびコネクテッドなシステムインテリジェンスは、商用車の潜在能力を次のレベルへと引き上げる重要な鍵となりつつあります。当社のソフトウェアおよび機能主導型商用車へのアプローチは、革命的ではなく進化的なものです。ADAS、ブレーキ、電動ドライブトレイン、ステアリング、サスペンションにおけるシステムの専門知識と、E/E（電気電子）およびソフトウェアアーキテクチャの進化を組み合わせることで、車両が継続的に進化し続けることを可能にし、そのライフサイクル全体にわたり安全性、効率性、そして稼働率の向上を実現します。」

実社会での大規模導入に対応するため、ZFは、システムのスケーラビリティ、規制対応、総保有コスト（TCO）の低減といった基盤要素に加え、異なるE/E（電気電子）およびソフトウェアアーキテクチャの目的志向かつスマートな共存も重視しています。これにより、顧客は既存のプラットフォームや運用モデルを損なうことなく、安心して次のステップへ移行することが可能となります。

個別機能からスケーラブルな360°安全へ

ZFは、車両が個別の運転支援機能からシステムレベルの安全性へと進化していく姿を提示しています。トラックおよびトレーラー周囲に配置されたスケーラブルなレーダーおよびカメラセンサーシステムにより、死角のない連続的な360°認識が可能となり、ADAS（先進運転支援システム）、ブレーキ、ステアリングが統合された安全エコシステムとして連携。長期的なビジョンである「ゼロ事故」の実現を支えます。

ZFの次世代ADASアーキテクチャは、トラック・トレーラーリンクを介して、新たなカメラおよびレーダーセンサーをトラックとトレーラー全体に統合し、必要なネットワークおよびコンピューティング技術（ECU）によって支えられています。この分散型アプローチにより、拡張性が向上するとともに、より高度な自動化レベルへの明確な進化の道筋を可能にします。

このシステムレベルのアプローチはトラック単体にとどまりません。トレーラー・カメラモニタリングシステムを含む統合トレーラーソリューションにより、車両全体の視認性が拡張され、より安全な操縦や旋回を支援します。さらに、高度な後退支援機能はトレーラー後方の障害物を検知し、自動的にブレーキを作動させることで、ヤード内や積み込み作業時における衝突リスクを低減します。

高速道路および都市部での走行において、ZFのドライバーモニタリングシステムは、ドライバーの注意散漫や疲労を検知し、リアルタイムで警告を発することでヒューマンエラーによる事故の防止に貢献し、最新のGSR（一般安全規則）要件にも準拠しています。

低速走行時には、近接側での車両の発進や左折時における警告および自動ブレーキ支援により、都市交通における歩行者や自転車利用者などの交通弱者の保護を強化します。

さらに、Rescue Assistはサイレン音の認識技術を用いて接近する緊急車両を早期に検知します。

都市バス：より安全で、より正確、より効率的な都市運行

ZFは、都市環境における安全性向上を目的とした都市バス向け専用ソリューションも紹介しています。City Bus CMSは、衝突軽減と立席乗客の保護を同時に実現するよう設計されたバス特有のブレーキプロファイルにより、安全性を高めます。

また、認識センサーを活用したCity Bus Assistは、ステアリング支援や縁石の高さの検知により停留所への正確な進入をサポートし、インフラおよびタイヤの損傷を低減するとともに、車両の稼働率向上に貢献します。

さらに、OptiRide ECAS機能の統合制御により、自動ニーリング（車高調整）を実現し、よりスムーズで利用しやすい乗降を可能にします。

さらに、Continuous Damping Control（CDC）Skyhookは、ソフトウェアベースのダンピングアルゴリズムを用いて、ダンパー特性をリアルタイムで継続的に最適化し、車両の安定性と乗り心地を向上させます。

各種外部センサーおよびCAN信号からの入力に基づいて自動調整を行うことで、複雑な都市環境においても、より安全でスムーズな運行を支援します。

脱炭素化輸送へのスムーズな移行

ZFは、すべての商用車用途に適用できる単一の電動化ソリューションは存在しないことを強調しています。ゼロエミッション輸送への移行は、実用的で拡張性があり、かつ経済的に成立するものでなければなりません。

そのためZFは、用途ごとに最適化された柔軟かつスケーラブルな電動化への道筋を提供しています。高効率なP2レイアウトを採用し、フルハイブリッドおよびプラグインハイブリッドの双方に対応する受賞歴のあるハイブリッド自動変速機「TraXon 2 Hybrid」のようなハイブリッドソリューションから、センタードライブ（CeTrax 2、CeTrax 2 dual）や電動アクスル（AxTrax 2、AxTrax 2 dual、AxTrax 2 LF）を含むモジュール型電動ドライブラインシステムに至るまで、OEMは既存プラットフォームを大きく変更することなく、最大限の柔軟性をもって電動化を進めることが可能です。

フリート事業者は、この移行プロセス全体を通じて効率向上と総保有コスト（TCO）の低減という恩恵を受けることができます。また、ZFの電動アクスルソリューションはトレーラーの電動化にも対応しており、エネルギー回生を活用して駆動力を補完し、効率向上と排出削減に貢献します。さらに、ZFはすべての車両セグメントにおいて、ブレーキシステムとドライブラインソリューションのシナジーの最大化にも取り組んでいます。

TraXon 2 Hybridは、電動発進機能、エネルギー回生、柔軟な走行モードを備え、今後10年間の電動化輸送を支えます。これにより、性能と信頼性を維持しながら燃料消費と排出量を削減し、さらなる電動化への実用的かつコスト効率の高い架け橋となります。

ZFはまた、電動化の対象をドライブラインにとどめず、e-comp Scrollコンプレッサーのような補機システムにも拡張しています。電動化車両においても、サービスブレーキやサスペンションなどの主要機能には圧縮空気が不可欠であるため、e-comp Scrollは重要な移行技術として位置付けられています。同時に、低騒音かつ高エネルギー効率の運転を実現し、将来の騒音規制にも対応します。

さらに、オイルフリー設計により潤滑油が不要となり、圧縮空気の品質を向上させることで、エアを使用する部品の長期的な劣化を防止します。また、環境へのオイル汚染リスクも排除します。

商用車の新たな能力を支えるソフトウェア

ZFは、ソフトウェアとシステムを統合したインテリジェンスこそが、新たな商用車機能を支える基盤であると強調しています。車両システムは従来のシグナルベースの構造からサービス指向アーキテクチャへと進化しており、スケーラブルな車両とインフラ間接続、オンデマンド機能、そしてCV Tech Dayで紹介されたような特定用途に応じた自動設定を可能にします。これにより、完全に統合された物流チェーンの実現を支援します。

また、既存のハードウェアにおいても、ソフトウェアのみで新たな機能を提供することが可能になります。

ZFは、トラックとトレーラー間のシームレスなデータ連携、ヤード内のゾーン設定の自動化、ヤード作業員が着用するベストから発信されるBluetooth Low Energy（BLE）信号に基づく緊急停止機能、さらに電動パーキングブレーキ（EPH: electro-pneumatic handbrake）などの車両安全システムとの連携を含む遠隔車両アクセスといったソリューションを紹介しています。

ZFのインテリジェント・トレーラー技術およびサービスは、このアプローチをトラック単体にとどめることなく拡張し、ヤードやドックから公道輸送に至るまでのシームレスな運用を実現します。車内からのトレーラー制御やランプへの接近支援といった機能により、車両全体における運用効率、操作性、そしてシステムインテリジェンスの向上を促進します。

これらの取り組みは、商用車が従来の走行シーンの枠を超え、接続された運用エコシステムの一部へと進化していることを示しています。そこでは、ソフトウェアとシステムインテリジェンスが、効率性、稼働率、安全性の向上を引き出しています。

また、サービス指向アーキテクチャと組み込まれ共存する既存のZF量産技術は、すでに現時点においても貨物および人の輸送の最適化に活用することが可能です。

既存投資を保護する段階的な変革

IAAに先立つイベントであるCV Tech Day 2026では、商用車の変革に向けたZFの統合的アプローチが紹介されています。その中核を成すのは、ソフトウェア定義型車両（SDV）のコンセプトに向けた進化的アプローチであり、柔軟なE/E（電気電子）およびソフトウェアアーキテクチャの組み合わせと、それらをシステムレベルおよび車両レベルでシームレスに統合する点にあります。

これにより、既存投資を保護しながら即時の価値創出を可能にする段階的な変革が実現します。結果として、OEMおよびフリート事業者は、現在の運用と将来の要件との間を円滑に橋渡しすることができます。

ZFは、CV Tech Day 2026で紹介する技術を通じて、ドイツ・ハノーバーで開催される次回IAA Transportationにおける展示内容の一端を示しています。

2026年9月15日から20日まで、ホール21・ブースB42にて、ZFの革新的なソリューションをぜひ実際にご体験いただき、専門家との意見交換をお楽しみください。