Press Release
Rolls-Royce et ZF développent un système de propulsion pour le futur char européen MGCS
- Contrat de développement d’un système de propulsion hybride pour le Main Ground Combat System (MGCS)
- Rolls-Royce Power Systems, maître d’œuvre d’un Powerpack de plus de 1400 kW équipé d’un moteur mtu 10V 199
- ZF développe la transmission directionnelle électrifiée eLSG 5000
- Priorité à la création de valeur industrielle européenne, à la fiabilité et à l’évolutivité
Friedrichshafen/Allemagne. L’Office fédéral des équipements, des technologies de l’information et du soutien en service de la Bundeswehr (BAAINBw) a confié à Rolls-Royce Power Systems le développement du système de propulsion du Système principal de combat terrestre (MGCS). Rolls-Royce Power Systems et ZF développent pour la première fois au monde un système de propulsion hybride parallèle destiné aux véhicules militaires lourds à chenilles. Les études préliminaires mettent également en évidence un potentiel supplémentaire : une nouvelle transmission directionnelle électrifiée à superposition continue rendles manœuvres plus agiles et augmente l’efficacité énergétique. Le système intègre aussi un système de refroidissement hybridisé, également inédit. Associé à un moteur à régulation adaptative, il contribue à améliorer sensiblement l’efficacité globale. Par ailleurs, le système d’entraînement principal se distingue par un encombrement et un poids réduit. Rolls-Royce Power Systems, en tant que maître d’œuvre, et ZF, en tant que sous-traitant, contribuent ainsi à la conception d’un véhicule de combat puissant, efficace, compact et agile.
« L’Europe a besoin d'une architecture de défense solide et fiable pour garantir ses capacités de défense à long terme. Notre système de propulsion est un élément robuste et puissant qui répond à cette exigence, conçu pour les profils de mission actuels et futurs. Il renforce les capacités opérationnelles des forces armées européennes, augmente la fiabilité opérationnelle et, dans le même temps, contribue à ancrer l'expertise technologique et la création de valeur industrielle en Europe à long terme », a déclaré Jörg Stratmann, PDG de Rolls-Royce Power Systems.
« Avec le Main Ground Combat System, les pays partenaires européens investissent dans une technologie de défense moderne, mais aussi dans la stabilité et la capacité d’action à long terme d’une démocratie capable de se défendre en Europe », a déclaré Andreas Moser, membre du directoire de ZF. « Nous sommes fiers de contribuer de manière significative à un module de propulsion compact et performant, doté d’une transmission directionnelle électrifiée innovante qui confère aux véhicules la mobilité et la réactivité nécessaires. »
Rolls-Royce Power Systems fournit le système d’entraînement principal du groupe motopropulseur hybride MGCS
Au cœur du système de propulsion MGCS se trouve un moteur 10 cylindres nouvellement développé de la série mtu 199. Ce moteur haute performance est conçu pour supporter des variations de charge extrêmes, répondre aux exigences élevées en matière de dynamique de conduite et aux contraintes spécifiques des applications militaires, tout en couvrant les besoins accrus en énergie électrique des futurs véhicules de combat. Avec une puissance mécanique d’environ 1 100 kilowatts (kW), il fournit la majeure partie de la puissance du groupe motopropulseur hybride de plus de 1 400 kW. Il est utilisé pour la première fois sur un véhicule lourd à chenilles dans le cadre d’un système de propulsion hybride parallèle. Le moteur associe une électronique moderne à la robustesse requise sur le champ de bataille. Il repose notamment sur un système d’injection PLD particulièrement robuste, capable de fonctionner avec des carburants de mauvaise qualité et compatible avec différents types de carburants.
La configuration 10V s’appuie sur une plateforme révisée intégrant une combustion optimisée, une densité de puissance accrue et un rendement thermique amélioré. Le système de refroidissement offre également des réserves pour alimenter des consommateurs électriques supplémentaires. L’approche MOTS (Military-Off-The-Shelf) de la série 199 est poursuivie de manière cohérente afin de constituer la base d’une chaîne d’approvisionnement résiliente et évolutive. Les premiers prototypes de Powerpack devraient être testés avant la fin des années 2020, tandis qu’une production en série pourrait débuter au début des années 2030.
Par ailleurs, le 10V 199 reste étroitement lié à des variantes existantes telles que le 8V 199. Cette proximité technique facilite la logistique et l’approvisionnement. Elle s’appuie également sur un solide retour d’expérience : plus de 4 500 moteurs de la série 199 ont déjà fait leurs preuves dans le monde. Cela renforce la fiabilité du système et la sécurité d’approvisionnement pour tous les utilisateurs.
Transmission directionnelle électrifiée de ZF
Le ZF eLSG 5000 est une transmission directionnelle électrifiée à superposition continue destinée aux véhicules blindés lourds à chenilles. Ce système intègre dans une transmission compacte des technologies by-wire modernes pour la propulsion, le freinage et la direction, ainsi que des fonctions de boost et de récupération d’énergie.
Son mécanisme de direction électromécanique à superposition intégré améliore l’agilité et l’efficacité énergétique des véhicules lourds à chenilles. Un nouveau concept d’entraînement de ventilateur, particulièrement efficace, contribue également à augmenter les performances et l’autonomie en réduisant les pertes liées aux consommateurs auxiliaires.
Pour les utilisateurs, cela se traduit par une maniabilité plus précise sur les terrains difficiles, une conduite plus agile et une utilisation considérablement simplifiée. De plus, la puissance du générateur intégré permet d’alimenter des consommateurs haute tension supplémentaires, ce qui prolonge la durée d’exploitation opérationnelle, par exemple en mode veille silencieuse.
MGCS : vecteur technologique pour les plateformes terrestres européennes
Le Main Ground Combat System (MGCS) est un projet européen commun porté par l’Allemagne et la France visant à développer un véhicule de combat de nouvelle génération. Cette plateforme doit remplacer les chars Leopard 2 et Leclerc actuellement en service et réunir les capacités nécessaires au champ de bataille du futur, depuis une mobilité renforcée et des capteurs intégrés jusqu’à des besoins énergétiques nettement accrus liés aux nouveaux systèmes numériques. Le MGCS est conçu comme un système de systèmes associant le véhicule, les systèmes d’armes, l’architecture de commandement et de communication ainsi que de nouveaux concepts de protection. L’objectif est de créer une plateforme globale supérieure, capable de porter la mobilité, la capacité de survie et la mise en réseau à un nouveau niveau technologique.
