E-Antriebe für alle: ZF erweitert Produkt-Portfolio für Nutzfahrzeuge - CeTrax lite, elektrischer Zentralantrieb für Vans und leichte Nutzfahrzeuge bis 7,5 Tonnen
- CeTrax mid, elektrischer Zentralantrieb für mittelschwere Nutzfahrzeuge bis 19 Tonnen
- Vollintegrierte Systeme erlauben flexible Installation dank „Plug-and-Drive“-Prinzip
Hannover/Friedrichshafen. Mit zwei neuen elektrischen Zentral-antrieben ergänzt ZF sein Portfolio an Elektrifizierungslösungen für Nutzfahrzeuge. CeTrax lite und CeTrax mid sind als rein elektrische „Plug-and-Drive“-Lösungen für den Einsatz in Liefervans, leichten Nutzfahrzeugen bis 7,5 Tonnen (CeTrax lite) sowie mittelschweren Nutzfahrzeugen bis 19 Tonnen (CeTrax mid) konzipiert. Mit beiden Lösungen wird der Technologiekonzern künftig weitere Marktsegmente bedienen und die Branche auf ihrem Weg zum lokal emissionsfreien Fahren unterstützen.
Mit CeTrax lite und CeTrax mid erweitert ZF sein Portfolio an elektrischen Nutzfahrzeugantrieben für Fahrzeugklassen bis 19 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Das besondere an CeTrax lite und CeTrax mid ist die integrierte Bauform der elektrischen Zentralantriebe, bei der elektrische Maschine, Leistungselektronik und Getriebe eine kompakte Einheit mit gemeinsamen Gehäuse bilden. Die Leistungselektronik muss nicht eigens mit der elektrischen Maschine verkabelt werden, da diese Verbindung bereits innerhalb des Aggregats besteht. Dank ihrer Kompakten Bauform lassen sich beide Zentralantriebe flexibel in bestehende Fahrzeugplattformen installieren. Dadurch muss der Hersteller keine größeren Veränderungen am Fahrwerk oder den Achsen vornehmen.
„Mit dem ‚Plug-and-Drive‘-Konzept unserer CeTrax-Modelle können Fahrzeughersteller Entwicklungs- und Installationsaufwendungen reduzieren. Damit wendet sich ZF gezielt an Hersteller oder Flottenbetreiber, die im Rahmen einer Plattformstrategie vorhandene konventionelle Modelle zusätzlich auf eine strombetriebene Fahrweise umstellen wollen“, erklärt Dr. Mark Mohr, Entwicklungsleiter für die Nutzfahrzeugtechnik bei ZF.
Synergien aus Pkw-Entwicklung für leistungsstarken Vortrieb
CeTrax lite und CeTrax mid übernehmen die elektrischen Komponenten aus dem bewährten zentralen Achsantriebssystem, das ZF bereits für Pkw-Anwendungen vorstellte. Die Leistung der elektrischen Asynchronmaschine wird dabei über ein Getriebe übersetzt, was zusätzlich zur kompakten Bauweise der Aggregate beiträgt. Durch die Verwendung der gleichen Komponenten vom Pkw bis hin zum 19- Tonner lassen sich für Nutzfahrzeuge wirtschaftlich attraktive Lösungen darstellen. Die mechanischen Komponenten sind auf die Anforderungen des Nfz-Betriebes hin entwickelt, wie auch das Gehäuse samt optimierter Komponenten und Befestigungspunkte.
In CeTrax lite leistet eine elektrische Asynchronmaschine in der Spitze 150 kW und eindrucksvolle 380 Nm Drehmoment, steht also in Sachen Performance einem konventionellen Aggregat in diesem Segment in nichts nach. Obwohl das Modul ein vollintegriertes System ist und neben dem E-Motor eine Ein-Gang-Übersetzungsstufe und Leistungselektronik beherbergt, fällt CeTrax lite kompakt und mit rund 120 kg leicht aus.
CeTrax mid sorgt mit zwei elektrischen Asynchronmaschinen in paralleler Bauweise für kraftvollen Vortrieb – und das bis zu einem Fahrzeuggewicht von 19 Tonnen. In der Spitze leistet das System 300 kW, ein zweistufiges Lastschaltgetriebe überträgt 760 Nm Drehmoment. Auch hier erlaubt eine vollintegrierte Bauweise die einfache Installation im Fahrzeug. Mit beiden ZF-Antrieben können weiterhin Standardachsen mit gängigen Übersetzungen verwendet werden.
- CeTrax lite, elektrischer Zentralantrieb für Vans und leichte Nutzfahrzeuge bis 7,5 Tonnen
- CeTrax mid, elektrischer Zentralantrieb für mittelschwere Nutzfahrzeuge bis 19 Tonnen
- Vollintegrierte Systeme erlauben flexible Installation dank „Plug-and-Drive“-Prinzip
Hannover/Friedrichshafen. Mit zwei neuen elektrischen Zentral-antrieben ergänzt ZF sein Portfolio an Elektrifizierungslösungen für Nutzfahrzeuge. CeTrax lite und CeTrax mid sind als rein elektrische „Plug-and-Drive“-Lösungen für den Einsatz in Liefervans, leichten Nutzfahrzeugen bis 7,5 Tonnen (CeTrax lite) sowie mittelschweren Nutzfahrzeugen bis 19 Tonnen (CeTrax mid) konzipiert. Mit beiden Lösungen wird der Technologiekonzern künftig weitere Marktsegmente bedienen und die Branche auf ihrem Weg zum lokal emissionsfreien Fahren unterstützen.
Mit CeTrax lite und CeTrax mid erweitert ZF sein Portfolio an elektrischen Nutzfahrzeugantrieben für Fahrzeugklassen bis 19 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Das besondere an CeTrax lite und CeTrax mid ist die integrierte Bauform der elektrischen Zentralantriebe, bei der elektrische Maschine, Leistungselektronik und Getriebe eine kompakte Einheit mit gemeinsamen Gehäuse bilden. Die Leistungselektronik muss nicht eigens mit der elektrischen Maschine verkabelt werden, da diese Verbindung bereits innerhalb des Aggregats besteht. Dank ihrer Kompakten Bauform lassen sich beide Zentralantriebe flexibel in bestehende Fahrzeugplattformen installieren. Dadurch muss der Hersteller keine größeren Veränderungen am Fahrwerk oder den Achsen vornehmen.
„Mit dem ‚Plug-and-Drive‘-Konzept unserer CeTrax-Modelle können Fahrzeughersteller Entwicklungs- und Installationsaufwendungen reduzieren. Damit wendet sich ZF gezielt an Hersteller oder Flottenbetreiber, die im Rahmen einer Plattformstrategie vorhandene konventionelle Modelle zusätzlich auf eine strombetriebene Fahrweise umstellen wollen“, erklärt Dr. Mark Mohr, Entwicklungsleiter für die Nutzfahrzeugtechnik bei ZF.
Synergien aus Pkw-Entwicklung für leistungsstarken Vortrieb
CeTrax lite und CeTrax mid übernehmen die elektrischen Komponenten aus dem bewährten zentralen Achsantriebssystem, das ZF bereits für Pkw-Anwendungen vorstellte. Die Leistung der elektrischen Asynchronmaschine wird dabei über ein Getriebe übersetzt, was zusätzlich zur kompakten Bauweise der Aggregate beiträgt. Durch die Verwendung der gleichen Komponenten vom Pkw bis hin zum 19- Tonner lassen sich für Nutzfahrzeuge wirtschaftlich attraktive Lösungen darstellen. Die mechanischen Komponenten sind auf die Anforderungen des Nfz-Betriebes hin entwickelt, wie auch das Gehäuse samt optimierter Komponenten und Befestigungspunkte.
In CeTrax lite leistet eine elektrische Asynchronmaschine in der Spitze 150 kW und eindrucksvolle 380 Nm Drehmoment, steht also in Sachen Performance einem konventionellen Aggregat in diesem Segment in nichts nach. Obwohl das Modul ein vollintegriertes System ist und neben dem E-Motor eine Ein-Gang-Übersetzungsstufe und Leistungselektronik beherbergt, fällt CeTrax lite kompakt und mit rund 120 kg leicht aus.
CeTrax mid sorgt mit zwei elektrischen Asynchronmaschinen in paralleler Bauweise für kraftvollen Vortrieb – und das bis zu einem Fahrzeuggewicht von 19 Tonnen. In der Spitze leistet das System 300 kW, ein zweistufiges Lastschaltgetriebe überträgt 760 Nm Drehmoment. Auch hier erlaubt eine vollintegrierte Bauweise die einfache Installation im Fahrzeug. Mit beiden ZF-Antrieben können weiterhin Standardachsen mit gängigen Übersetzungen verwendet werden.
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Robert Buchmeier
