Tisková zpráva
Zahájení sériové výroby řízení Steer-by-Wire u čínské automobilky NIO
- ZF vybavuje NIO ET9 řízením steer-by-wire
- Technologická společnost je předním vývojářem a výrobcem systémů by-wire, jako jsou brzdy a řízení bez přímého mechanického spojení nebo systémových kapalin.
- ZF má významné tržní podíly v rostoucí oblasti by-wire systémů podvozků díky dalším sériovým zahájením a zákaznickým objednávkám v Americe a Evropě.
Friedrichshafen. ZF vybavuje elektrickou vlajkovou loď Electric Flagship ET9 od čínského výrobce NIO nejnovější generací svého systému steer-by-wire. Technologická skupina dodává jak aktuátor volantu pro řízení a zobrazení pocitu z řízení, tak redundantní aktuátor řízení a související software. Smart Electric Executive Flagship tak jezdí bez mechanického spojení mezi volantem a předními koly. Díky vlastní divizi "Chassis Solutions", která byla založena na začátku roku 2024, má ZF komplexní portfolio čistě elektronicky řízených systémů řízení a brzdění, stejně jako řízených tlumicích systémů, které v kombinaci s vlastním softwarem cubiX od ZF tvoří základ pro vozidla definovaná softwarem.
„Dodáváme zákazníkům řízení budoucnosti. S naším sériově připraveným systémem steer-by-wire zahajujeme éru vozidel definovaných softwarem. S celým portfoliem inovativních technologií by-wire jsme vyhledávaným dodavatelem a klíčovým hybatelem technologií podvozků orientovaných na budoucnost,“ říká Dr. Peter Holdmann, člen představenstva ZF, odpovědný za divizi Chassis Solutions. „ZF se tak stává technologickým lídrem v této oblasti a poskytuje výrobcům automobilů, jako je NIO, novou svobodu v oblasti designu, komfortu, jízdních funkcí a bezpečnosti.“
„Ve společnosti NIO se snažíme přinášet převratné inovace, které nově definují prémiové zážitky z jízdy. Technologie řízení by-wire je klíčovým prvkem umožňujícím softwarově definovaným vozidlům, která nabízejí vyšší jízdní komfort, nekompromisní dynamiku a technologie budoucnosti. Jako první čínská automobilka, která s modelem NIO ET9 zavádí technologii řízení by-wire do sériové výroby, o budoucnosti pouze nediskutujeme, ale aktivně ji uskutečňujeme,“ říká Danilo Teobaldi, hlavní šéfinženýr společnosti NIO.
„Naše spolupráce se společností ZF, celosvětově uznávaným lídrem v oblasti vysoce kvalitních automobilových řešení, je důkazem naší ambice stanovit nová měřítka v oboru, nasazením našich chytrých elektromobilů na globálním trhu.
Od uzavření strategického partnerství se společností ZF v roce 2022 až po industrializaci této technologie jsme prokázali naši schopnost realizovat a dodávat špičková řešení. Společně se společností ZF utváříme budoucnost inteligentní a elektrifikované mobility a stanovujeme nové standardy pro toto odvětví.“
Řízení steer-by-wire: Výhody
V systému řízení steer-by-wire od ZF je mechatronický aktuátor mezi koly jediným zdrojem řídicí síly. Již neexistuje mechanické spojení mezi volantem a řízením. Řídicí povely jsou vydávány aktuátorem volantu v kabině, který má odpovídající snímač úhlu otáčení. Elektrický pohon - tzv. jednotka zpětné vazby točivého momentu - reprodukuje přirozený pocit z řízení a zpětnou vazbu od vozovky. Systém ZF individuálně upravuje převodový poměr řízení tak, aby byl poměr úhlu volantu k úhlu kol optimálně přizpůsoben různým rychlostem jízdy nebo situacím.
Je také možné vyvinout nové, kompaktnější volanty, která již nevyžadují, aby řidiči měnili úchop při parkování. Celkově to vede k výrazně lepší manévrovatelnosti, protože úhel volantu je při parkování nebo pomalých manévrech snížen. V kombinaci s vlastním mechatronickým řízením zadních kol AKC od ZF se výrazně zvyšuje jízdní komfort v elektrických vozidlech s prodlouženým rozvorem. Jízdní potěšení je zachováno - pocit z řízení lze nastavit od sportovního a přímého po pohodlný a uvolněný. A bez sloupku řízení se zvyšuje bezpečnost řidiče v případě nehody.
Technologie steer-by-wire od ZF je tedy dalším vývojem elektrického posilovače řízení - ideálně vhodná pro elektrická a automatizovaná vozidla.
Divize Chassis Solutions: Objednávky na klíčových trzích
Vedle společnosti NIO využívá moderní technologii řízení v průmyslovém měřítku již druhý významný světový výrobce automobilů. V Evropě jsou také zákaznické objednávky na systém steer-by-wire.
„Aplikace v sériové výrobě ukazuje, že naše strategie je správná a úspěšná. S komplexním produktovým portfoliem sestávajícím z hardwaru a softwaru s řešeními pro řízení pohybu vozidla ve vertikální, boční a podélné dynamice poskytujeme našim zákazníkům odborné znalosti systému z jednoho zdroje. Tímto způsobem aktivně formujeme transformaci směrem k softwarově definovanému vozidlu,“ vysvětluje Holdmann.
V lednu 2024 sloučila technologická společnost divize Active Safety Technology a Car Chassis Technology do jedné silné jednotky, aby využila plný potenciál budoucího podnikání v oblasti podvozků a nadále působila jako lídr v inovacích. Vznikl tak nový silný subjekt v oboru.
V důsledku této nové divize oznámila společnost ZF na začátku roku velkou zakázku na brzdové systémy brake-by-wire: Téměř pět milionů vozidel od předního globálního výrobce vozidel bude vybaveno elektromechanickou brzdovou technologií.
S nejširším sortimentem technologií by-wire, které nevyžadují mechanická spojení nebo systémové kapaliny, hraje společnost ZF vedoucí roli ve vývoji a industrializaci moderních podvozkových systémů.
